Entrevista de Sección sindical de CNT-AIT en Iberia
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jueves, 21 de marzo de 2013
martes, 1 de enero de 2013
Estamos de aniversario, 35 años de lucha
El
7 de mayo de 1977 los compañeros Gómez Casas y Barrios en una mañana
primaveral presentaron en el registro de asociaciones los estatutos de
la CNT para su legalización, después de 38 años de forzada
clandestinidad y algunos meses de clandestinidad tolerada.
El 14 de mayo la CNT
es legalizada y algún tiempo después se constituye la sección sindical
de CNT en Iberia, con todo lo que eso suponía en aquel momento para
nuestros afiliados y representantes ante la empresa: control laboral,
seguimientos personales, no renovación de contratos, presiones en el
trabajo, etc., dentro de una empresa controlada por militares y llena de
ultraderechistas, con una ley aérea de 1961 que penalizaba con cárcel
muchas actuaciones sindicales hoy “normales” dentro de las empresas, ni
que decir tiene la mención de las cargas a culatazos de fusil y los
tiros al aire que nos prodigaba la Guardia Civil
con ocasión de huelgas o negociación de convenios. Todavía recuerdan
los más veteranos algunos incidentes serios vividos en Barajas y en la
madrileña Avenida de América.
Pese
a todo la organización se fue extendiendo por las diferentes unidades
de la compañía en Madrid como motores, IERA, AZI, Zona Industrial,
Barajas facturación y pista, oficinas de ventas, terminal de carga,
servicios centrales, vuelo (TCPs), así como en otras delegaciones y
aeropuertos, con un ambiente marcado por una entrañable camaradería
entre todos los compañeros que han pasado por la sección, dentro de la
cual siempre ha habido un trato personal muy directo entre todos los
afiliados, incluyendo una asamblea semanal y una comida a la que asisten
aquellos libres de servicio o con disponibilidad, tratándose los temas
propios de la sección, del sindicato y de la vida de la CNT.
Sin
querer olvidar a nadie, cabe destacar la figura de tantos compañeros
que desde su entrada en la sección hasta el día de hoy se han
significado por su compromiso, intensa actividad y dedicación
confederal, entre otros Mariano, Pascual, Félix, José Luis, Miguel, Juan
Antonio, Teo, Hervás, Javier, Ulecia, Redondo, Gracieta, Santi,
Humphrey, Ignacio, Rebeca y tantos otros, sin olvidar a algunos ya
fallecidos como Manolo Olmedo, Pedro Barja, Ricardo o Peredo, jubilados
como Ángel Espinosa o los que salieron en su día de la empresa como
Coronado, Vicente, Carmen, Paco o Antón. Muchos de ellos han asumido
responsabilidades en la sección o el sindicato, así como en comités
regionales, FAL e incluso en la AIT,
a los que se van uniendo nuevos compañeros de generaciones más jóvenes
que ya están asumiendo responsabilidades importantes en la sección y el
sindicato, como Chema, Jesús, Termis, Mendo, Paco o Dani, fecundo vivero
de trabajadores anarcosindicalistas comprometidos con la idea de
alcanzar una humanidad libre y siempre en defensa de la clase
trabajadora.
La
sección ha participado en función de sus fuerzas en todas las luchas y
conflictos que se han producido tanto en Iberia a lo largo del tiempo
(Convenios, contratación de personal, EREs, despidos o sanciones a
compañeros…), como en el sector del transporte aéreo en general
(liberalización, Iberia Express, reestructuración de IAG…), mostrando
siempre la solidaridad con compañeros represaliados de otras compañías
como Spanair, Ryanair, handling Flightcare, etc., teniendo siempre un
especial protagonismo en la paralización de las actividades en el
aeropuerto de Barajas y oficinas de Madrid con ocasión de huelgas
generales, apareciendo nuestra opinión y mensaje en la página web de la
sección (http://iberia.cnt.es)
y en entrevistas realizadas a nuestros militantes por agencias
internacionales de prensa y algunas cadenas nacionales y globales de
información, como ha sido el caso de la última huelga general del 14 de
noviembre.
En
este momento la sección sindical de CNT en Iberia sigue creciendo poco a
poco, desarrollando una intensa actividad sindical y reivindicativa con
ocasión de los anunciados despidos masivos en la compañía por parte de
IAG (propietaria de British Airways e Iberia), asumiendo un especial
papel en la lucha, difusión del conflicto y apoyo a la coordinación de
todas las agrupaciones presentes en Iberia no vinculadas al pesebre
sindical de CCOO y UGT, incluyendo sindicato de pilotos y auxiliares de
vuelo, creando así un frente común cara a la empresa en clara oposición a
los llamados “mayoritarios”. La lucha continúa en defensa de nuestras
reivindicaciones, del empleo, de las condiciones de trabajo, de la
dignidad humana, y en suma, de todo lo que concierne a la clase
trabajadora.
Estos
35 años se han pasado en un suspiro, seguimos en la brecha y sin fecha
de caducidad. Valgan estos párrafos para recordar de forma viva la
trayectoria de la sección y de los compañeros que ya nos dejaron, pero
especialmente también como soporte de su futuro aprovechando la
experiencia adquirida, dando la bienvenida a nuevos compañeros jóvenes
que aseguran su porvenir y una trayectoria de lucha anarcosindicalista.
Sección Sindical de CNT en Iberia
Seguimos en la brecha y sin fecha de caducidad
http://iberia.cnt.es/secciones-sindicales/iberia/101-estamos-de-aniversario-35-anos-de-lucha
miércoles, 19 de diciembre de 2012
17/12/2012, Ⓐ International Workers Association / Asociación Internacional de los Trabajadores (IWA-AIT) Ⓐ
SolFed picket Poundland 15th December
A great turn out again to all that turned out for today's anti-workfare picket at the Clayton Street branch of Poundland - a big thank you and well done to all that took part. See you all next time!
Anyone wishing to help in SolFed's anti-workfare campaign should get in touch via the contact page (www.solfed.org.uk).
[Jaén] Asesoría jurídica gratuita para los trabajadores y trabajadoras del Grupo Acesur
El Sindicato de Oficios Varios de la CNT-AIT de Jaén abrió conflicto contra la empresa Coosur, perteneciente al grupo Acesur, tras el despido de un compañero de CNT que había acudido en solitario a la huelga general del 29 de marzo. La justicia burguesa sentenció que dicho despido era improcedente, pero desde CNT seguimos considerando que dicho despido era nulo, pues se vulneró un derecho fundamental como es el derecho a hacer huelga.
Diga lo que diga la justicia, que como sabemos está al servicio de los ricos y los que mandan, la CNT continúa con su campaña informativa sobre el lado oculto de esta empresa, que, por un lado, despide a los trabajadores que se mojan y deciden arrimar el hombro a la hora de pelear por sus derechos y los de todos y, por otro lado, defrauda sin miramientos a los consumidores, como ha demostrado la OCU en su reciente informe sobre los aceites envasados por las principales empresas del sector.
[Transportes-Madrid] Sección sindical de CNT en Iberia: estamos de aniversario, 35 años de lucha
El 7 de mayo de 1977 los
compañeros Gómez Casas y Barrios en una mañana primaveral
presentaron en el registro de asociaciones los estatutos de la CNT
para su legalización, después de 38 años de forzada clandestinidad
y algunos meses de clandestinidad tolerada.
El 14 de mayo la CNT es
legalizada y algún tiempo después se constituye la sección
sindical de CNT en Iberia, con todo lo que eso suponía en aquel
momento para nuestros afiliados y representantes ante la empresa:
control laboral, seguimientos personales, no renovación de
contratos, presiones en el trabajo, etc., dentro de una empresa
controlada por militares y llena de ultraderechistas, con una ley
aérea de 1961 que penalizaba con cárcel muchas actuaciones
sindicales hoy “normales” dentro de las empresas, ni que decir
tiene la mención de las cargas a culatazos de fusil y los tiros al
aire que nos prodigaba la Guardia Civil con ocasión de huelgas o
negociación de convenios. Todavía recuerdan los más veteranos
algunos incidentes serios vividos en Barajas y en la madrileña
Avenida de América.
sábado, 17 de noviembre de 2012
Dirección por objetivos
Nuestro
Consejero Delegado, Sr. Sánchez Lozano, que podría invertir sus
apellidos y llamarse Lozano Sánchez, como la Lozana Andaluza, por lo que
gana y por lo que jode, ha pedido por carta abierta, un nuevo esfuerzo a
los empleados de Iberia, consistente en aumentar su productividad y
reducir su sueldo, con porcentajes inasumibles.
Para
dar ejemplo, se incluye con el resto de Directivos entre los afectados,
eso sí, después de haberse subido el sueldo en mayor cuantía que la
reducción que se va a aplicar y con otras prebendas que dan para
comprarse una compañía Low cost él solito. Se presenta así como un
esforzado ante los forzados, dando ejemplo, pero se dirige a todos
incluyendo también a unos 6.000 empleados a los que piensa echar,
pidiéndoles más productividad. Y los empleados, que son unos
desagradecidos e incultos, que no son conscientes de lo que es una
crisis, a lo suyo, a pretender comer todos los días, con el peso añadido
que supone para los aviones y el mayor gasto de combustible que genera.
Algunos
empleados esperan que no aumente su productividad, pues se cargará más
gente, y si dedica más tiempo a su trabajo, puede que hunda no solo a
Iberia sino a otras compañías de vuelo y hasta las cigüeñas tengan que
viajar en Ave.
Churchill,
que hablaba inglés como el Sr Paredes (creo que es la traducción de ese
ladrillo y santo patrón del Sr. A quién me refiero, decía con ocasión
de la batalla de Inglaterra que “nunca tantos debían tanto a tan pocos”,
refiriéndose a los combates aéreos. Hoy podemos decir que nunca tan
pocos deben tanto a tantos, porque unos pocos ejecutivos se han cargado
una compañía bandera e imagen de España. Es cierto que como muchos de
ellos vuelan en Iberia gratis desde Londres a Madrid todas las semanas
para hacer barrabasadas en Iberia, pueden hacer comentarios despectivos
hacia la misma que luego sacan a la luz para demostrar que trasporta al
pasaje como un buque negrero, que de eso saben bastante.
Y
con ese planteamiento, se cargan a la compañía, a su personal, hacen
crecer la potencialidad de la compañía inglesa e imponiendo unas
condiciones leoninas (se dice así aunque ese bicho es bastante más noble
que alguno de los que estoy citando) llevan a sus empleados a una vida
perruna (y eso que no tengo nada tampoco contra el can). Pero por ser
inaceptables dichas condiciones laborales, van a motivar huelgas y
confrontación, esto es, más pérdidas en Iberia y la caída del turismo,
única fuente de ingresos favorable a la salida de la crisis en estos
momentos. De ahí que sean tan pocos los que “lozanamente” (dada la
permisividad del Gobierno y oposición) estén jodiendo (con perdón) a
tantos otros, no solo empleados de Iberia.
Sigamos
así y que aumenten su productividad, que serán como nuevos Don Juanes,
que podrán decir que dejaron amargo recuerdo. Spain is diferent!.
http://iberia.cnt.es/secciones-sindicales/iberia/94-direccion-por-objetivos
jueves, 22 de diciembre de 2011
La actual situación de Iberia y cómo afectará la creación de Iberia Express a los trabajadores de Tierra.
FUSIÓN. El proceso de Fusión para crear IAG comenzó en el 2010 como una unión entre iguales, una caja de 2500 millones favorable a Iberia y una situación económica delicada de British por los planes de pensiones de sus empleados. Hoy esta unión solo ha favorecido a los británicos que han aumentado la cuota de mercado y beneficio en detrimento de Iberia.
BA: Inversión 7000 millones de euros, renovación de flota con compra de aviones de última generación, compra de slots BMI, mejoras de calidad y publicidad, mejora de relaciones laborales con incrementos salariales del 4,5% 2010 y 3,5% 2011, campaña publicitaria para reforzar su marca. Crecimiento orgánico 6% anual, contratación 800 pilotos, compra 12 A-380, 24 B-787 y 3 B-737-300 para fuerte crecimiento en Largo Radio.
IB: Inversión 200 millones de euros, reducción de flota en 11 aviones (3 de Largo Radio y 5 de Corto), grave deterioro de relaciones laborales en todos los colectivos, congelación salarial, cancelaciones diarias por falta de tripulaciones, plan para no cubrir las bajas vegetativas…
CREACIÓN DE IBERIA EXPRESS. El pasado 11 de noviembre IAG anuncia la creación de Iberia Express para desviar a ella su Corto y Medio Radio saltándose el Anexo 10 del Convenio de Pilotos en el que Iberia se comprometía a no segregar negocio. Para ello de los 104 aviones que tiene Iberia en la actualidad se sacarían 40 hasta el 2015 quedándose Iberia solo con 76 aviones. Mientras que BA pasaría de 199 aviones a 220 en el 2015. En la actualidad Iberia cuenta con una plantilla de 20.000 trabajadores para atender esos 104 aviones. Iberia Express hará 500 nuevas contrataciones. Por tanto, para atender los mismos aviones ahora habrá 20.500 empleados. Además a todo esto hay que añadir la progresiva pérdida de contratos de handling con Compañías Asistidas y, por tanto, de negocio. Iberia dice que garantizan todos los puestos de trabajo en las mismas condiciones laborales, con los mismos sueldos pero LAS CUENTAS NO NOS SALEN. ¿De dónde va a salir esa ahorro de 100 millones anuales con la creación de Iberia Express? Si el 45% corresponde a tripulaciones, el otro 55% ¿A quién corresponderá?
Iberia ha manifestado que:
“Se ocupará del Mantenimiento y Handling de Iberia Express como mínimo hasta finales de 2012; a partir de esta fecha dichos acuerdos deberán renegociarse, en condiciones de mercado”
Esto es lo que viene recogido en el XIX Convenio de Tierra de Iberia que expira el 31.12.2012:
CLAUSULA TRIGÉSIMO OCTAVA XIX CONVENIO COLECTIVO DE TIERRA: "IBERIA se compromete, exclusivamente durante el periodo de vigencia inicial pactada para el presente Convenio (31.12.2012) sin que quepa, por tanto, extender este compromiso en el supuesto de ultraactividad de este Convenio, a no segregar, sin previo acuerdo con los Sindicatos, los negocios de Mantenimiento y Handling"
CLAUSULA TRIGÉSIMO NOVENA Asimismo y hasta 31.12.2012, en caso de existir excedentes de plantilla como consecuencia del proceso de fusión, se compromete a utilizar con carácter prioritario el actual ERE 72/01. Si después de la aplicación del ERE sigue habiendo excedentes de plantilla, las partes podrán plantear cualquier alternativa para redimensionar la misma, según la legislación vigente.
Con todos estos datos creemos que la creación de Iberia Express y los planes de IAG para Iberia afectan a los trabajadores de Tierra y a los demás colectivos muy negativamente. Por tanto, las organizaciones firmantes vemos la necesidad de preparar movilizaciones que hagan frente a todas estas medidas.
Nuestra reivindicación será el mantenimiento de todos los puestos de trabajo y que las “Iberia EXPRESS” que se puedan crear estén en la estructura jurídica de la actual empresa como garantía de la existencia de Iberia.
Mientras tanto os pedimos a los trabajadores de Tierra ser respetuosos con el derecho fundamental a la huelga, máxime cuando en ella hay planteamientos que nos atañen directamente.
Madrid, 16 de diciembre de 2011
CNT AITIBERIA
http://iberia.cnt.es/index.php
sábado, 17 de diciembre de 2011
(españa y portugal) Anarquismo
Federación Ibérica de Juventudes Anarquistas
Tierra Quemada (Federación Local de Juventudes Anarquistas de Madrid)
El Yunque (Grupo Luz de Medianoche y SOV de Zamora - CNT-AIT)
Tierra y Libertad (FAI)
Números de la Tierra y libertad (FAI)
anteriores
CNT AIT
AIT-SP (AIT en portugal)
El Fuelle
En el apartado de publicaciones hemos actualizado los últimos números de las publicaciones del noroeste: Avance, En la Calle, El Yunque y Humanidad Libre.
Publicaciones de la FIJA
Publicaciones de los Grupos e Individualidades
Germinal Libertario (Juventudes Anarquistas de León)Tierra Quemada (Federación Local de Juventudes Anarquistas de Madrid)
El Yunque (Grupo Luz de Medianoche y SOV de Zamora - CNT-AIT)
Comunicados de la FIJA
Comunicados de los Grupos e Individualidades
Grupos anarquistas
- Colectivo Alia
- Colectivo Anarquista Oveja Negra
- Grupo Anarquisa Los Incendiadores
- Grupo Anarquista Bandera Negra
- Grupo Anarquista Grito Libertario
- Grupo Anarquista Lxs Nadie
- Grupo Anarquista Norte Libertario
- Grupo Anarquista Nosotros
- Grupo Anarquista Pirexia
- Grupo Anarquista Rosa Negra
- Grupo Anarquista Rosario
- Grupo Anarquista Star
- Grupo Anarquista Trebol Negro
- Grupo Anarquista Triunfo
- Grupo Anarquista Urogallo
- Grupo Anarquista Viernes Negro
- Grupo Aura Libertaria
- Grupo Cigüeñas Negras
- Individualidades Anarquistas de Cartagena
- Juventudes Libertarias de Albacete
Coordinadora Anarquista del Noroeste
Tierra y Libertad (FAI)
Números de la Tierra y libertad (FAI)
anteriores
CNT AIT
Números anteriores
- Consulta los números antiguos en el archivo del periódico (de mayo 2001 a abril 2008).
AIT-SP (AIT en portugal)
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